A medida que o avión sobe, estes investimentos poderían unirse
Para obter algunha perspectiva sobre onde se poden dirixir as existencias de avións, paga a pena estudar as métricas detrás da súa crecente popularidade.
Entre 2015 e 2016, as vendas de drones máis que se triplicaron ata uns 200 millóns de dólares, segundo Fortune. Esa cifra abarca unha gran variedade de drones - usados para a fotografía, a carreira e incluso a procura e rescate - e nin sequera ten en conta máquinas destinadas a uso militar. Que próximo? A fortuna prevé: "Espérase que os usos para os drones sexan aínda máis diversos, coas máquinas que se están a desenvolver para a agricultura e ata a entrega de snacks". E cando pensa niso, conseguindo que o Oreos caia por un avión é moito máis frío que o cambio unha máquina expendedora.
Polo tanto, non voar antes de comprobar a nosa toma de cinco accións de avión para asistir, comezando con un coñecido xigante da aviación estadounidense.
Boeing (BA)
Se o entusiasmo sobre os drones dalgún xeito vólvese a fallar e queimarse, é bo ter polo menos un investimento que dobre como aposta no voo da forma anticuada. O boeing con base en Chicago é coñecido, por suposto, polos seus chorros comerciais e, polo tanto, non é un xogo puro no sector do avión.
Pero ten unha presenza substancial alí a través de dúas filiais: Insitu (un fabricante de drones militares medianos, coñecido como sistemas de avións non tripulados) e Liquid Robotics (fabricante do robot da superficie oceánica de Wave Glider). Boeing mercou a robótica líquida baseada en St. Louis en decembro por unha suma non revelada.
Para os frikis de alta tecnoloxía, o Wave Glider é un pouco de sci-fi que cobra vida. Flota na superficie do océano e recolle datos, propulsándose ata un ano usando onda e enerxía solar. O Los Angeles Times tamén informa que hai unha versión de grao militar chamada SHARC (Sensor Hosting Autonomous Remote Craft). Mentres tanto, Boeing pasou o ano pasado nunha subida ininterrompida, un 52 por cento a pouco menos de 200 dólares por acción. Cunha capitalización de mercado saudable se é de 118.000 millóns de dólares e algúns investimentos intelixentes no lado non consumidor do mercado de avións, Boeing está disposta a cultivar as súas novas avións de drone para facer un bo beneficio pasado de moda.
Parrot SA (PARRO)
Existen dúas formas de mirar un investimento nesta empresa francesa: pode chegar agora mesmo cando o prezo é moi baixo ou se sinta para ver se a compañía volve de novo. Twice Parrot gañou enormes voos verticais cara arriba, só para colgar terra. Despois de publicarse en 2006 en preto de 24 euros, duplicouse un ano máis tarde e baixou 18 meses despois en máis dun 92 por cento, a menos de 4 euros. O ciclo foi case repetido entre 2014 e 2016, cando Parrot pasou de 15 euros a só un pouco de 50 euros e retrocedeu nuevamente a 12.50.
Hoxe é aínda máis baixo, a 9,50 euros, pero unha ducia de accións pode non ser unha mala aposta. O sitio web de Nanlayze chamou a Parrot "unha bolsa de avións para investir en", e en 2016, Parrot revelou o disco FPV, facturado como o primeiro avión intelixente intelixente do avión fixo. O FPV alcanza velocidades de ata 50 mph e inclúe un auricular de "voo inmersivo", que pon ao usuario na cabina. Para o verán de 2017, Parrot cortou o prezo de $ 1.299 a $ 799 e debería aumentar a demanda global de drone nos próximos anos, Parrot pode polo menos reclamar unha vantaxe xa que estivo no xogo desde 2010, moito tempo por estándares de alta tecnoloxía.
Amazon (AMZN)
Non foi todo o que facía tempo atrás - 2013, para ser exacto - cando Amazon .com comezou a facer moito ruído sobre Amazon Prime Air. O servizo, de xeito que o xigante do e-commerce predijo, podería algún día levar un paquete á súa porta dentro de 30 minutos, a través de octocopter.
Pero para todo o hype e as previsións de que "CopterZon", se o fas, lanzarías ata o 2015, simplemente non pasou, a non ser que contas esta entrega de bloqueo solar a través de drone nunha conferencia organizada por Amazon en marzo. Asegúrese de que a cabeza do Amazonas Jeff Bezos fose moi lonxe da súa procura polo comercio impulsado por avións. A compra moi recente de Whole Foods reviviu a conversación de drone, que podería utilizarse nos almacéns, mesmo se os robots usaranse para actualizar o sistema de inventario Whole Foods. Ademais, "Os peiraos de carga en Whole Foods poderían eventualmente converterse en aeroportos para drones" entregando comestibles, os informes de Washington Post. Amazon pode estar detrás nas súas ambicións de drone, pero darlle que o stock rexeita a caída - é un terzo ao longo do último ano a $ 968 - as posibilidades de que cheguen son fortes. (Mentres tanto, os bromistas xa se están preparando para o día no que poden enviar unha ducia de envíos de Amazon á súa porta á vez e lanzar un escuadrón de mini-drone no proceso).
GoPro (GPRO)
Se cree na máxima Warren Buffett que o mellor momento para comprar unha empresa con potencial é cando está "na mesa de operacións", poña o paso no ER e salude a GoPro. É difícil crer que recientemente en outubro de 2014, GoPro estaba montando un salto de 143 por cento desde o prezo de IPO de só catro meses anteriores. Pero a partir dese pico de US $ 87 por acción, o fondo caeu e GoPro comercialízase nun cabelo superior a 8 dólares, o que supera o 90 por cento da súa alta marca de auga. Por que consideralo GoPro en absoluto? Primeiro de todo, o stock non ten onde ir nestes momentos, pero subir; podes mercar 100 partes por menos do custo dunha acción de Amazon e, se se recuperase ata a metade do prezo que alcanzou en 2014, estariades mirando aproximadamente $ 40,000 realizados nun investimento de $ 800. A nova xogada de GoPro no mercado de drones, Karma, tivo un lanzamento embarazoso no outono de 2016 despois de que as primeiras unidades perderan o poder e caeron. Pero os drones de Karma foron re-lanzados, polo miúdo no barrio caro de $ 1.100 por separado e o próximo informe do segundo trimestre revelará se Karma deu á liña inferior de GoPro algunha altitude moi necesaria.